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澳博:今年试运行(新经济定位、专项规划)

时间:2019/12/8 12:41:42   作者:   来源:   阅读:1   评论:0
内容摘要:飞驰的汽车减速驶向渡轮甲板。王志华看着车停稳了,点了点头。在甲板两边都关闭的情况下,渡轮开到了另一边。两分钟后,船在200米宽的河对岸停了下来。车辆继续驶向码头,并加速驶离。北碚三都渡轮,重庆最后一艘渡轮。渡轮安全员王志华从事渡轮经营已有20多年。“长江和嘉陵江流经重庆。在两江四...
    飞驰的汽车减速驶向渡轮甲板。王志华看着车停稳了,点了点头。在甲板两边都关闭的情况下,渡轮开到了另一边。两分钟后,船在200米宽的河对岸停了下来。车辆继续驶向码头,并加速驶离。
北碚三都渡轮,重庆最后一艘渡轮。渡轮安全员王志华从事渡轮经营已有20多年。
“长江和嘉陵江流经重庆。在两江四岸之间,这座桥以前在哪里?如果你想开车过河,你可以开车过河。”王志华说。在最繁忙的时候,两艘渡轮一起航行,24小时不休息。在河岸上,等车过河形成几公里的长线。全市共有15个轮渡码头,每年轮渡车辆数以百万计。
近年来,重庆过河桥梁越来越多,主城区有32座桥梁。每当一座桥建成后,总会有一艘渡轮驶出重庆人民的日常生活。
“我们是目前主城区唯一的渡口。今年我们已经运送了10万辆汽车。”王志华仍然很自豪。对于轮渡附近的居民来说,从最近的桥上往返需要半个多小时,这不像汽车轮渡那么方便。这也是卡车运送建筑材料到北岸工地的捷径。
然而,就在王志华身后,离三渡口不远的水土嘉陵江大桥正在拔地而起。北部和南部的主要塔楼已经封顶,并将上锁。

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