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易胜博:81对春运“慢火车”:满足民生需求,承载民生情怀

时间:2020/1/17 12:58:11   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要: 2020年春运大幕已经拉开,大量动车、高铁昼夜不停地穿梭在全国各地,在这股“钢铁洪流”中,平均时速不到40公里的5633次普速列车显得有些与众不同。这趟由四川普雄开往攀枝花的老式绿皮车,运行里程353公里,串联起了乐山市和攀枝花市之间位于山峦沟壑中的26座小站,最低票...
     2020年春运大幕已经拉开,大量动车、高铁昼夜不停地穿梭在全国各地,在这股“钢铁洪流”中,平均时速不到40公里的5633次普速列车显得有些与众不同。这趟由四川普雄开往攀枝花的老式绿皮车,运行里程353公里,串联起了乐山市和攀枝花市之间位于山峦沟壑中的26座小站,最低票价仅2元。

  5633次列车从20世纪70年代到现在,已经运行了整整50年,运送旅客超千万人次。在高铁飞速发展的今天,这趟“慢火车”因为票价便宜、乘坐方便,成为沿线乡村群众进城购物、售卖农产品、外出打工、求学的交通首选。今年的春运中,这趟连接城乡的“慢火车”依然慢悠悠地行驶在成昆线上,讲述着时光的故事。

  “把猪肉和莴笋卖完后,记得给弟弟妹妹买些礼物,也注意自己的钱包手机别掉了。”1月15日早上8点,在四川凉山州喜德县尼波乡的简易火车站台上,刘翠霞嘱咐着等待乘车赶往西昌卖农产品的儿子马志祥,依依不舍。

  47岁的刘翠霞是土生土长的凉山彝族人,半辈子都生活在喜德县。“从我记事起,就一直在坐5633次列车,我结婚时就是坐着这趟列车去西昌买的首饰。”刘翠霞说,很长时间以来,5633次列车就是她与外部世界连接的唯一途径,“就像一个值得信赖的老朋友,不仅便宜,而且准时,在通往幸福的路上从不掉链子”。

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